摘要：眾所周知，重型貨車體積大慣性大，一旦發(fā)生事故，就是一場災(zāi)難。貨車司機(jī)常說：“不出事能混溫飽，一朝出事毀三代！”

眾所周知，重型貨車體積大慣性大，一旦發(fā)生事故，就是一場災(zāi)難。貨車司機(jī)常說：“不出事能混溫飽，一朝出事毀三代！”由于我國的物流、工程、電子商務(wù)等行業(yè)發(fā)展較快，對于運(yùn)輸方面的需求也較大，我國重卡汽車產(chǎn)銷量逐年走高。

快速增長的需求，居高不下的事故率，大家對它是“又愛又恨”，如何化解這一矛盾？

化解這一矛盾，智能化將會(huì)發(fā)揮非比尋常的作用。將LDW/FCW/AI行人偵測/DMS放到商用重卡上，從源頭給司機(jī)解壓，這樣才能實(shí)現(xiàn)安全、成本和效率的優(yōu)化結(jié)合，讓智能駕駛更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

目前重卡行業(yè)正處在智能化升級(jí)的關(guān)口，是從商用車領(lǐng)域脫穎而出的智能車載監(jiān)控解決方案供應(yīng)商，在全球的在線設(shè)備達(dá)到1000w+臺(tái)。

那么目前商用重卡領(lǐng)域的智能化現(xiàn)狀究竟如何？智能化升級(jí)對于卡車行業(yè)來說意味著什么？

 

01 政策驅(qū)動(dòng)智能化升級(jí)

為了加強(qiáng)監(jiān)管營運(yùn)貨車，2020年9月1日，交通部《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》正式落地。根據(jù)要求，18噸以上且最高車速大于90km/h的載貨汽車需要強(qiáng)制安裝LDW（車道偏離預(yù)警）和FCW（前向碰撞預(yù)警）；2021年5月起，12噸以上且最高車速大于90km/h的牽引車、載貨汽車需要強(qiáng)制安裝AEB（自動(dòng)緊急剎車）。

 

在這樣的政策紅利之下，眾多供應(yīng)商開始朝著這個(gè)方向發(fā)力，也涌現(xiàn)出了很多實(shí)力派企業(yè)。其中，與國內(nèi)外貨運(yùn)行業(yè)客戶建立廣泛合作關(guān)系，針對貨運(yùn)卡車的特殊場景，研發(fā)LDW/FCW/AI行人偵測/DMS等智能化駕駛輔助技術(shù)，解決了貨運(yùn)卡車盲點(diǎn)多、盲區(qū)大、司機(jī)分心駕駛等駕駛難題。

市場可以依靠政策紅利發(fā)展，但也需要技術(shù)來驅(qū)動(dòng)。在國外，輔助駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，最初就是為了緩解商用車司機(jī)的疲勞，大型車企的輔助駕駛系統(tǒng)都被裝載在卡車上進(jìn)行研究，技術(shù)發(fā)展趨勢也是由商用車開始；另外，輔助駕駛技術(shù)還能夠降低卡車的營運(yùn)成本。